نصائح مفيدة

تويوتا لاند كروزر برادو V6 4

Pin
Send
Share
Send
Send


يتذكر كل مالك سيارة أكمل دورات القيادة لحظات مع التراجع عن السيارة على التلال. كيفية التأكد من أن هذا لا يحدث ، وأن السيارة لا تتراجع؟

يمكن لمثل هذا الموقف أن يسبب أحد أكثر الحوادث سخيفة عندما تنطلق السيارة الأمامية بسرعة منخفضة وتصطدم بالسيارة الخلفية. في مثل هذه الحالة ، يكون من الصعب على السائق المصاب إثبات أنه بريء. لذلك ، من المهم جدًا الحفاظ دائمًا على المسافة الخاصة بك ، وتحديد مقدما أولئك الذين يحتمل أن يكونوا "متعهد النقل".

كيفية تحديد مثل هذا السائق؟

أولاً ، دعنا نتحدث عن كيفية تحديد مثل هذا السائق. أخطر المبتدئين. يمكن التعرف عليها بواسطة الملصق الموجود على النافذة الخلفية للسيارة ، حيث يتم وضع علامة تعجب أو رقم 70. عندما ترى مثل هذه السيارة أمامك ، لا تقترب منها ، لا سيما إذا كنت واقفًا على ارتفاع. لا يمكن لجميع السائقين المبتدئين التحرك بشكل طبيعي في الارتفاع دون الحاجة إلى التراجع. كن حذرًا أيضًا إذا رأيت سيارة تحمل علامة "شخص معاق" وغيرها من الملصقات المشابهة.

الفئة الثانية تشمل الشاحنات والمركبات الأخرى ذات الرؤية الضعيفة. قد تكون نتيجة تصادمهم بسيارتك أكثر خطورة من تصادم سيارة ركاب.

ولكن من السائق ، الذي قام بمزج التروس ، وتشغيل الخلفية ، بدلاً من المقدمة ، لن يكون بالإمكان الاختباء. من الموقع ، يبدأ عادة بحدة. بعد ذلك لإثبات أنه هو الذي سُلِّم إلى الوراء ، وليس أنت قادته إلى السيارة ، فغالبًا ما يكون الأمر صعبًا. على الرغم من أنه إذا تم تصويره بواسطة DVR الخاص بك أو أي شخص آخر ، فسيكون الموقف أفضل لك.

عندما ترى أن السيارة التي أمامك بدأت في التراجع ، أعطها إشارة. يحدث في كثير من الأحيان أن سائقه لا يدرك حتى أن سيارته بدأت في التحرك. هذا صحيح بشكل خاص عند إشارات المرور أو المعابر عندما يصرف انتباه سائقي السيارات الواقفة ، على سبيل المثال ، عبر الهاتف.

كيفية ركوب دون عمولات.

لمعرفة كيفية الركوب دون عمولات ، يوصي الخبراء بأن يتدرب السائقون عديمي الخبرة على القيادة شاقة دون استخدام فرامل الانتظار. الشيء الرئيسي في هذا العمل هو أن تشعر السيارة والتوازن.

إذا كنت تعرف كيفية عمل دواسات القابض والمعجل بشكل صحيح ، فهذا هو مفتاح التوازن الصحيح. سيتيح لك ذلك الحفاظ على ارتفاع الماكينة حتى لا تتراجع. قبض على التوازن وبعد ذلك فقط ابدأ.

سيكون الإجراء في هذه الحالة كما يلي:

• رفع التل والتوقف ،

حافظ على قدمك اليمنى على دواسة الفرامل ،

• نقل القدم اليمنى بسرعة إلى دواسة البنزين ، والقدم اليسرى تعمل على دواسة القابض لمنع التراجع. من المهم رفع سرعة المحرك إلى 3000 في الدقيقة ، ثم "التقاط" القابض.

تسمح لك هذه الطريقة بنقل التل بشكل صحيح بشكل أسرع بكثير ، ولكن التجربة مهمة هنا. من أجل معرفة كيفية القيام بذلك ، تحتاج إلى تدريب. المشكلة الأكثر شيوعًا للسائقين الذين لا يعرفون كيفية بدء التسلق بدون فرامل اليد هي القابض المحترق. في لحظات عندما يكون المحرك قيد التشغيل ، مع ضغط القابض في منتصف الطريق ، يتم تدمير أقراص القابض وحرقها. يمكن فهم حقيقة حدوث ذلك من خلال الرائحة المحددة التي ستشعر بها في مقصورة الركاب. لذلك ، كن حذرا والنظر بعناية في العلامات الأولى للمشكلة.

التعليقات 25

كيف حلت المشكلة مع التراجع السيارة على المنحدر؟ لقد اشتريت سيارة مؤخرًا ونفس الشيء ، استرجعت ، شيء ما تصادم ، مؤشر الانزلاق يومض! على الأجهزة الأخرى لم يكن هذا.

أنا أفهم أن هذا النظام قد تم تكوينه النوع يتيح لك التراجع لالتقاط عقبة من المعجل. ولكن في الوقت نفسه ، فإنه يذكر السائق بأن السيارة تتراجع وتدخلها حتى لا تدحرج كثيرا

قليلا غير سارة عندما تضغط على الغاز وفي هذا الوقت تتراجع))
وجدت الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام في BZ الخاص بك!

يعمل هذا النظام بالنسبة لي ، على التل ، أوقف صندوق التروس في وضع القيادة ، وأطلق المكبح الذي تبدأ به السيارة في التراجع ، يصدر صفارة الإنذار ، وتومض السيارة في حالة سكر ، وتدحرج نصف متر بعيدًا ، تتوقف القيمة المطلقة لآلة الصدأ لعدة ثوانٍ وتحرر المكابح تدريجياً وهكذا مرتين السيارة الثالثة تتحرك مرة أخرى دون الكبح.

حسنًا ، نعم ، نفس القمامة ، تحاول إيقاف السيارة ، ولكن لا تتوقف ، لرؤية المنحدر كبير والنظام ليس لديه القوة الكافية للقيام بذلك. ولكن لماذا يحتاج هذا النظام ، إذا "تم تفجيره" على تحيز أكثر خطورة؟

لا ، لقد حاولت على منحدرات مختلفة ، وبغض النظر عن الانحدار ، فهي توقف السيارة وتحملها لبضع ثوان ، وتطلقها مرة أخرى ، إذا لم يتدخل السائق ، وتوقفت السيارة ، وأبقتها محررة ، ثم يومض الطنان ، وميض السيارة المخمور ، لكن النظام لا يبطئ. من الواضح أن حساب اليابانيين كان عبارة عن فراملين ، ومن ثم تريد الفرامل ، تريد التراجع)

عند مدخل المرآب ، من خلال قناة الكذب ، عند التراجع ، كان هو نفسه. فحص على المنحدرات الصغيرة ، D لا تتراجع. يستحق كل هذا العناء.

حسنًا ، على المنحدرات الصغيرة ، لا تتراجع بسبب ناقل حركة أوتوماتيكي. وعلى العموم يجب أن تتوقف ولن تتراجع باستخدام HAC

حسنًا ، حيث كانت السيارات الأخرى تتدحرج في وجهي ، لم تتحرك برادو. ليس منحدرات شديدة الانحدار بالطبع.

في حين أن مؤشر "آلة في حالة سكر" تراجعت؟ هل صوت الجرس؟

لكن لا.
التقطت عند الانزلاق إلى الخلف ، وانزلقت القناة عند مدخل المرآب

لا رشا في برادو

حسناً ، السؤال هنا هو ، لماذا عندما يتراجع مكابح الفرامل ويومض المصباح المضاد للصقيع؟

TRC و VSC مجنونان بسبب الجهاز في موقف د
هناك نوع من التسارع
العثور على هذا الشيء القليل في السيارة ، والوجه ضد اتجاه السفر ، وتقاسم المنافع ، وما إلى ذلك سوف يكون دائما في العمل :)

هذا غير ممكن ، لكنه كذلك :)
مرت عليه على سيارة أخرى. عندما إزالة الضوضاء عزل هذا المربع ، ووضع مرة أخرى على العكس. لقد أضاءوها لاحقًا :) حتى اكتشفنا ما الأمر

ثم ما هو نظام HAC؟ (أداة التحكم في مساعدة Hill-start) - نظام للمساعدة عند تسلق المنحدر. إنه يتيح لك بأمان ودون فقد السيطرة بدء التحرك في منحدر حاد ومنزلق وإبلاغ السائق على الفور عن السيارة المتدحرجة. عندما يكتشف النظام انزلاقًا في عجلة واحدة أو أكثر ، يقوم تلقائيًا بإعادة توزيع عزم الدوران بطريقة لاستعادة الجر على الإطارات. من المهم جدًا أن يتم ضبط العجلات التي تتمتع إطاراتها بقبضة عادية على سطح الطريق بشكل دوري لاستعادة ملامسة سطح الطريق لإطارات العجلات المتوقفة. هذا يسمح للسائق بعدم فقدان السيطرة على السيارة. اتضح أنها لا تبطئ السيارة لمنعها من العودة ، ولكن فقط يبدأ بالإشارة؟ في نفس الوقت ، إذا بدأت الصعود ، فإن الزوجين يبطئان هناك حتى لا ينزلق؟

ممارسة الشريحة في الدائرة

يظهر موقع التمرين "Hill" في الشكل أعلاه. إنه يمثل جسرًا علويًا ، أي بنية اصطناعية يسير عليها الطريق بزاوية (زاوية الميل تتراوح من 8 إلى 16 بالمائة). يجب على المرشح للسائق إيقاف السيارة على منحدر ، ثم استئناف القيادة. عند بدء التشغيل ، تجنب دحر السيارة للخلف (لأسفل).

طول السطح المائل يساوي طول السيارة + 2 متر. على مسافة 1 متر من المستوى العلوي من الجسر العلوي ، يوجد خط STOP-1.

بالإضافة إلى ذلك ، أثناء عملية التمرين خلف السيارة على مسافة 0.3 متر ، سيتم تثبيت حامل إضافي يُظهر الحد الأقصى للتراجع المحتمل.

يوجد خط STOP-2 إضافي في الموقع ، حيث يجب أن يتوقف السائق أيضًا. في الوقت نفسه ، لا تحتاج إلى التوقف أكثر من متر واحد عن هذا الخط.

جدول خطأ للتمرين

يحتوي العمود الأول من الجدول على وصف للأخطاء المحتملة ، والثاني - عدد الأخطاء التي يمكن ارتكابها. 0 تعني أنه بعد الخطأ الأول للامتحان ، تكون العلامة "غير مرخصة".

خطأكمية ممكنة
113.1. لم أبدأ تمرين الاختبار خلال 30 ثانية بعد تلقي أمر (إشارة) حول بداية تنفيذه.0
113.2. اسقاط معدات الوسم.2
113.3. مررت بإسقاط حجم السيارة خارج حدود أقسام تمارين الاختبار ، والتي تتميز بالخطوط البيضاء والصفراء لخطوط علامات الطريق 1.1 أو 1.4 وعلامات المخاريط (علامات الرفوف) ، أو دفعت عجلة فوق خط التأشير الذي يحدد حدود أقسام اختبار التمرين ، وفقًا لظروف تشغيل الاختبار التدريبات.0
113.4. عبرت خط وقف على إسقاط البعد الأمامي للسيارة.0
113.7. سمح للمحرك بالتوقف.2
113.8. متوقف عن خط العلامات المقابل على مسافة تتجاوز قيمة التحكم.0
113.13. عند إجراء التمرين "Stop وبدء الحركة في الارتفاع" سمحت للمركبة بالتراجع عن الارتفاع بأكثر من 0.3 متر0
113.15. غادر الامتحان (رفض إجراء اختبار التمرين).0

كيفية الانطلاق على الجسر؟

النظر في ترتيب التمرين "Flyover" في الامتحان:

1. توقف أمام خط بداية التمرين.

2. قم بالقيادة والتحرك ببطء نحو خط STOP-1. توقف بالقرب من هذا الخط. لا يمكنك الوصول إلى السطر قليلاً ، لكن لا يمكنك عبوره على الإطلاق. لذلك من الأفضل التوقف قليلاً قبل ذلك. في هذه المرحلة ، تحتاج إلى التنقل عبر المخاريط المثبتة على جانب الخط.

3. بعد التوقف ، قم بإغلاق السيارة باستخدام فرامل اليد. حرر دواسة الفرامل.

لا تتسرع في البدء ، لأن في هذه اللحظة ، يقوم موظف حلبة السباق بتثبيت رف إضافي 1 خلف السيارة (على مسافة 30 سم).

إذا كان الفاحص في سيارة تدريب ، فأنت بحاجة إلى الانتظار حتى يواصل فريقه التمرين.

4. مع القدم اليسرى ، اضغط على دواسة القابض. يجب الضغط على القابض حتى النهاية.

5. باستخدام قدمك اليمنى ، قم بضغط دواسة الغاز برفق. عند القيام بذلك ، اتبع إبرة مقياس سرعة الدوران على لوحة العدادات.

6. بمجرد اقتراب إبرة الدوران من 3000 دورة في الدقيقة ، قم بإغلاق موضع القدم اليمنى على دواسة الوقود.

7. ابدأ ببطء في إطلاق دواسة القابض. مواصلة النظر في إبرة مقياس سرعة الدوران ، يجب أن "تدريجيا".

8. بمجرد اقتراب إبرة الدوران من 1000 إلى 1200 دورة في الدقيقة ، أغلق موضع القدم اليسرى على دواسة القابض.

9. دون تغيير موضع الساقين ، حرر فرامل اليد (خفض الذراع). يرجى ملاحظة أنه في هذه المرحلة ، تحتاج إلى إصلاح الساقين ، لا تحتاج إلى تحريكها! تسحب السيارة بعيدًا وتتجه ببطء إلى خط STOP-2 خلف الجسر العلوي.

10. توقف عند خط STOP-2 خلف الجسر العلوي. يرجى ملاحظة أنه يجب أن تتوقف على مسافة لا تتجاوز 1 متر. يمكنك التنقل من خلال رقم المخروط الإضافي 2 ، والذي يشير فقط إلى متر واحد من الخط.

تمر التمرين بنجاح.

المشاكل المحتملة أثناء القيام الشريحة

خيارات لعدم اجتياز جسر علوي:

  • للسماح للسيارة بالتراجع وضرب الشريط ،
  • عبور خط STOP-1 أو STOP-2 ،
  • لا تصل إلى خط STOP-2.
مشكلة محتملةعمل سائق
توقفت السيارة عن الارتفاعدفع في ومتابعة التمرين. يمكن ارتكاب هذا الخطأ مرتين أثناء الامتحان.
باستخدام دواسة الفراملإذا قمت بإصلاح السيارة بدواسة الفرامل (بدون فرملة اليد) ، فلن يكون لديك سرعة وسرعة رد فعل كافية لنقل ساقيك من دواسة الفرامل إلى دواسة الوقود. عادة ، أثناء نقل الساق ، تدحرج السيارة وتقرع القطب.

استخدام الفرامل اليدوية. هذا سيسمح لك بأداء التمرين بهدوء وثبات. إن استخدام دواسة الفرامل أمر "غير مناسب" في الامتحان.

سيارة لفات الظهرفي هذه الحالة ، اضغط على دواسة الفرامل في أسرع وقت ممكن. بعد ذلك ، قم بإصلاح السيارة بفرامل اليد والعودة إلى الخطوة 4 من التعليمات.
توقفنا بعيدًا عن خط STOP-2.إعادة الانخراط في العتاد الأول واستئناف القيادة. وقف أقرب إلى الخط.

أخطاء أثناء القيام بتمرين الشريحة

الانتهاكات 113.7 (المحرك المتوقف) و 113.8 (لم تصل إلى الخط) على الأرجح لن يلاحظ أحد. أخطاء أخرى لافتة للنظر ، وبالتالي ينبغي استبعادها.

إذا كانت السيارة قد توقفت عن العمل (الانتهاك 113.7) عدة مرات (أكثر من 2) ، ثم لا تعطي وجهة نظر. دفع في ومتابعة التمرين. من الخارج ، لا يكون هذا الخطأ مرئيًا دائمًا ، وبالتالي فإن احتمال التسليم الناجح كبير.

ستركز المقالة التالية في المسلسل على اتخاذ 90 درجة.

شاهد الفيديو: تطعيس تويوتا لاند كروزر برادو 2018 Toyota Land Cruiser Prado (سبتمبر 2020).

Pin
Send
Share
Send
Send